水密封環(huán)冷機(jī)主要采用以下技術(shù)：采用雙層結(jié)構(gòu)的臺(tái)車，解決了散料收集的問(wèn)題，無(wú)需配置風(fēng)箱、雙層卸灰閥及輸灰系統(tǒng)，設(shè)備簡(jiǎn)化，減少了故障點(diǎn)，提高了設(shè)備作業(yè)率，節(jié)約了維護(hù)檢修費(fèi)用和人工費(fèi)；采用新型的環(huán)形密封槽裝置（密封的介質(zhì)采用水）、端部密封解決了漏風(fēng)嚴(yán)重的問(wèn)題；采用變頻節(jié)電技術(shù)，在5#鼓風(fēng)機(jī)采用變頻節(jié)能設(shè)計(jì)，降低了電耗，改善了環(huán)境，是節(jié)能環(huán)保生產(chǎn)的一項(xiàng)重要技術(shù)創(chuàng)新。

燒結(jié)環(huán)冷機(jī)工藝，燒結(jié)機(jī)卸下的燒結(jié)礦經(jīng)單輥破碎后，進(jìn)入給礦漏斗，由給礦漏斗均勻的分布在環(huán)冷臺(tái)車篦板上，回轉(zhuǎn)框架由傳動(dòng)裝置的摩擦輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)鉸鏈拖動(dòng)雙層臺(tái)車體在水平軌道上作勻速圓周運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，環(huán)冷鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣經(jīng)風(fēng)管送入環(huán)形風(fēng)道，環(huán)形風(fēng)道上有與各個(gè)雙層臺(tái)車體一一對(duì)應(yīng)的支管，將冷風(fēng)分別送入雙層臺(tái)車體內(nèi)腔。環(huán)形風(fēng)道的密封槽裝置中密封的介質(zhì)采用水，解決了漏風(fēng)，這樣冷風(fēng)就會(huì)在正壓力作用下，穿過(guò)雙層臺(tái)車的上層篦板和連接梁的上層篦條進(jìn)入熱燒結(jié)礦料層并與之進(jìn)行熱交換。熱風(fēng)從料面排出，熱燒結(jié)礦逐漸得到冷卻，從篦板間隙落下的散料和粉料就積沉在雙層臺(tái)車腔體內(nèi)的下層平板上。當(dāng)臺(tái)車回轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時(shí)，熱燒結(jié)礦逐漸冷卻至理想溫度60-70℃。這時(shí)，雙層臺(tái)車體的車輪開(kāi)始沿曲軌下降，臺(tái)車體繞固定球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)而緩慢傾斜，將篦板上已冷卻的燒結(jié)礦和下層平板上的散料一同卸至卸礦漏斗，并由卸礦漏斗下的板式給礦機(jī)將其送至成品皮帶運(yùn)輸機(jī)上。雙層臺(tái)車體卸料后，車輪又沿曲軌上升至復(fù)位。至此，環(huán)冷機(jī)完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全部過(guò)程。

燒結(jié)水密封環(huán)冷機(jī)的技術(shù)改進(jìn)措施，臺(tái)車篦板層與下層平板之間用支承立板相聯(lián)接，支承立板沿臺(tái)車運(yùn)行方向布置，前后端敞開(kāi)，板面開(kāi)有通風(fēng)口，面對(duì)進(jìn)風(fēng)口方向。在臺(tái)車上、下層之間，由內(nèi)、外側(cè)的下側(cè)密封板和前后置連接梁圍成了一個(gè)四周封閉的空間，工作時(shí)，固定密封區(qū)的密封橡膠被壓緊，從臺(tái)車內(nèi)側(cè)密封板進(jìn)風(fēng)口進(jìn)來(lái)的冷卻風(fēng)在正壓力作用下從箱型封閉區(qū)上方穿過(guò)篦板進(jìn)入燒結(jié)礦料層并與之進(jìn)行熱交換。

在裝料和冷卻過(guò)程中，部分粉料和小顆粒散料從篦板的篦條縫隙落到臺(tái)車下層平板上。隨著臺(tái)車運(yùn)行至卸料區(qū)，臺(tái)車卸料時(shí)，粉料和燒結(jié)礦料一同卸到卸礦漏斗內(nèi)。采用雙層結(jié)構(gòu)的臺(tái)車，解決了散料收集的問(wèn)題；無(wú)需配置風(fēng)箱、雙層卸灰閥及輸灰系統(tǒng)，設(shè)備簡(jiǎn)化、重量輕，減少了故障點(diǎn)，提高了設(shè)備作業(yè)率，節(jié)約了維護(hù)檢修費(fèi)用和人工費(fèi)。

采用環(huán)形密封槽裝置、端部密封，環(huán)形密封槽裝置是回轉(zhuǎn)體與環(huán)形混凝土風(fēng)道之結(jié)合部裝置，即運(yùn)動(dòng)體與非運(yùn)動(dòng)體相互嵌入組成的環(huán)形密封裝置。它的組成有以下幾個(gè)部分，一個(gè)是固定在機(jī)架上的環(huán)形密封槽，另一部分則是與環(huán)形密封槽相倒置、斷面呈門型的移動(dòng)風(fēng)道裝置，門型密封槽的上部密封板開(kāi)孔與臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口相通，實(shí)行軟聯(lián)接。門型密封槽懸掛式安裝在連接梁上，其吊裝構(gòu)件充分考慮到了回轉(zhuǎn)框架安裝的橢圓變形以及非標(biāo)準(zhǔn)圓度運(yùn)轉(zhuǎn)在徑向方向上對(duì)門型密封槽的影響。

根據(jù)余熱回收將冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)相分隔的要求，在余熱發(fā)電環(huán)冷機(jī)的高溫區(qū)和低溫區(qū)的環(huán)形密封槽間，以及密封槽的頭、尾處均設(shè)有端部密封裝置。用以防止高、低溫冷卻區(qū)間，以及冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)間相互竄風(fēng)，解決了漏風(fēng)嚴(yán)重的問(wèn)題，密封的介質(zhì)采用水，運(yùn)動(dòng)阻力小，消耗量少，且回轉(zhuǎn)臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)，驅(qū)動(dòng)功率小，節(jié)約了能源，改善了環(huán)境。